Ford försöker göra sin nya Maverick Compact truck stick ut, såväl som hittills verkar det fungera. Inte bara är det anmärkningsvärt billigt för en helt ny hybrid, lastbil eller på annat sätt, men Ford uppmuntrar aktivt ägare att anpassa sin nya åktur. Från standardiserade installationspunkter i hela kabinen innebar för 3D-tryckta uppgraderingar, till en extra 12 VDC-linje, i sängen, speciellt för att driva individuell levererad hårdvara.
Men vi ifrågasätter även de mest fantasifulla av Blue Oval Engineers kan ha förutsagt att någon skulle rippa ut hela Dash-modulen samt ersätta den med en från en högre Ford i det tidigt i spelet. Medan många människor inte ens kan upptäcka en av dessa lastbilar på partiet, har [Tyvemattis] på Maverick Truck Club Forum fördjupat sina ansträngningar för att ersätta den ganska oinspirerade lagerdashmodulen i sin lastbil med en all-digital version som dras från en 2020 FORD Getaway Titanium.
Fords återgivning av den ursprungliga Maverick Dash-modulen.
Nu anger vi “ansträngning”, men som det visar sig, gick omkopplaren nästan utan en hitch. Den nya digitala modulen verkar inte bara vara den liknande storleken såväl som form som originalet, men de båda använder exakt samma kontakter. Förmodligen är det eftersom både bilar är baserade på Fords skalbara C2-plattform, såväl som sannolikt indikerar mycket fler element från det här husbilar som Lincoln Corsair eller New Bronco kan installeras i Maverick.
Så vad är nackdelen? Enligt [Tyvemattis] kastar datorn felmeddelanden eftersom Maverick inte har en hel del av hårdvaran som bindestrecket försöker interagera med. Han kan också inte modifiera fordonets körläge, liksom kryssningshanteringen kan bara aktiveras när trucken är stoppad. Men troligtvis är det mest irriterande problemet att bränslemätaren är avstängd med 50%, så när lagertanken är full, visar den att du bara har en halv tank. Minst en annan person på forumet anser att detta kan lindras genom att modifiera bränslesensorns ledningar, så det kommer att vara fascinerande att se exakt hur tuff en reparation den slutar vara.
Vi sprang först i den DIY-vänliga Maverick tillbaka i oktober i fjol, liksom vi är motiverade att redan se ägare som svarar på Fords svårighet genom att tinkera med fordonet. Här hoppas det här är början på ett nytt kapitel såväl som den lagrade historien om fordonshackning.
Tack till [Matt] för spetsen.